铝这种轻而坚固的材料慢慢的受到豪华汽车厂商们的重视，在它们新推出的中高端车型上，铝都占据了逐渐重要的地位。而有一个厂商早在近百年之前就开始把铝用作汽车车身材料，它就是捷豹。

  追求运动性的捷豹始终是铝制车身的坚定拥护者。早在1922年，捷豹的前身威廉里昂斯创办的燕子跨斗车公司（Swallow Sidecar Company）所推出的sidecar，就是采用了铝制结构。

  1936年，捷豹的首款量产车型SS Jaguar 100也采用了铝作为车身的主要材料。

  近百年以来，捷豹的这种理念不仅体现在跑车、轿车上，还贯彻到了SUV车型上。作为捷豹品牌的首款SUV，F-PACE)同样采用了全铝车身。为何捷豹对铝这种材料如此热衷呢？

  实际上，由于铝合金具有重量轻、强度高、耐腐蚀等优点，所以在高端制造领域，铝是最常见的金属之一。比如在对轻量化有着苛刻要求的飞机上，铝的用量就远超于了其他金属。

  以经典的波音747客机为例，铝的重量占到了机身总重量的81%。在波音777上，铝的占比则是70%。

  在汽车领域，廉价的钢材在民用车上占据着主导地位，但是在跑车和赛车上，铝一直是不可或缺的材料。比如经典的奔驰300SL就采用了铝合金车身，福特GT40则采用了铝合金底盘。

  捷豹D-Type采用了全铝单体式车身结构，取代了传统的管状结构车身。轻盈坚固的材料和创新的结构让它成功实现了勒芒24小时耐力赛三连冠，成为了一代经典。

  近些年碳纤维材料异军突起，但是铝合金依然是顶级超跑上的主要材料。法拉利在360车型上首次应用了全铝车身，然后便一发不可收拾，随后的430、458，到最新的488GTB，均采用了全铝车身。

  对于追求运动性的车来说，轻盈而坚固的铝合金是必然的选择，而捷豹恰恰是一个有着浓厚运动基因的品牌。捷豹的首款SUV车型F-PACE依然采用了全铝车身，这会给它带来什么样的不同呢？

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