跟着全球航空业尤其是亚太地区的敏捷添加，全球航空用铝未来仍将坚持稳定增长态势。依照飞机交给量以及单机铝消费量计算，2016-2020年全球航空用铝需求将超越200万吨，年均40余万吨。而工信部《有色金属工业开展规划(2016-2020年)》清晰说力推航空铝材国产化，将要点商标铝材研制和使用列为2017年要点工作方案，力求打破技能壁垒，到达铝材悉数国产化的意图。我国航空用高端铝材进口代替巨大的空间，对忠旺集团等先期在航空高端铝材商场进行布局的企业而言，有着十分显着的竞赛优势。

  据了解，现在我国制作C919大飞机与ARJ21支线客机所选用的悉数铝材都是美国铝业供给。而我国C919干线及新周系列支线客机等通用航空器项目，估计将把80%的航空铝板收购机会给我国本乡企业，依据现有铝加工的装机水平缓研制投入，预估2018年国产铝材用量占比将提升至35%，2022年可提升至75%，2025年悉数国产化将到达95%。

  依据单架飞机用铝合金以及整体飞机数量测算，2018年我国民机制作关于铝材的需求为2.5万吨左右，2025年将到达10万吨左右的水平，2016年到2025年年均复合增长率将到达25%，高于任何工业的铝材需求特别是高性能合金材。

  作为全球铝加工职业的有突出贡献的公司，忠旺集团现已具有出产适用于飞机部件用的高强度铝合金板材、棒材、管材以及不同断面的型材的才能。早在2013年，针对航空航天范畴对铝型材的标准、特性及严厉的质量开展要求，我国忠旺启动了“7075航空揉捏棒材”的研制项目。2015年，我国忠旺民机用7075合金薄壁型材结构件开发成功，满意了民用飞机规划制作的需求，为公司进入飞机制作范畴打下根底。

  不仅如此，作为“民机铝材上下游协作机制”的成员之一，忠旺集团还与沈阳航空航天大学、中航沈飞民用飞机有限责任公司三方联合创建了辽宁航空航天铝合金研制联合实验室。2016年忠旺集团申报的“航空和轨道交通用铝材加工技能国家当地联合工程研究中心”也已获国家开展和变革委员会同意。